Tenho fotos, só estou tentando descobrir como postar.

 

Eu tenho fotos, só estou tentando descobrir como postar

 

Algo está acontecendo lá dentro com as evidências que você tem.
Eu removeria a tampa da caixa e inspecionaria.

Há algum movimento lateral na cesta da embreagem?

 

Existe alguma maneira de verificar isso sem desmontar nada? É só enfiar o dedo lá e ver se mexe?

 

Sem movimento com a minha mão ou ao puxar a alavanca da embreagem

 

Acabei de trocar o óleo. Ia esperar pela próxima troca de óleo para fazer o upgrade do "doohickey", estava meio que esperando que durasse até lá, mas se tiver que engolir o choro e comprar o óleo extra, acho que vou e abrir toda a caixa enquanto estou nisso. Gosto de dirigi-lo semanalmente/diariamente, então vai me matar tê-lo fora da estrada até lá.

 

É esse o único dedo na embreagem com marcas ou são todos assim? O cubo da embreagem é de alumínio. Os ímãs nos bujões de drenagem só podem atrair partículas de aço/ferro dos anéis do pistão, da parede do cilindro, das engrenagens e dos discos internos da embreagem e sempre colocarão pasta nos ímãs. Sugiro que o ruído de moagem fosse do pneu, para-lama, silenciador, corrente foi induzido pelo peso do passageiro, já que você não o ouviu sem um passageiro a bordo.

 

Sim, na verdade eu girei com um motor de arranque e é o único dedo com arranhões, qual a importância disso? Eu realmente espero que você esteja certo sobre o para-lama esfregando ou algo assim.

 

Substituí um parafuso do quadro que fica bem acima da corrente. O parafuso é um pouco comprido demais e pode estar tocando na corrente quando duas pessoas estão nela. No entanto, não consigo encontrar nenhum desgaste na corrente ou no parafuso.

 

Eu substituí um parafuso da estrutura que fica bem acima da corrente. O parafuso é um pouco longo demais e pode estar tocando na corrente quando duas pessoas estão nela, mas não consigo encontrar nenhum desgaste na corrente ou no parafuso.

Eu fiz a mesma coisa com minha KLR. Levei alguns minutos para descobrir. Troquei o parafuso antigo de volta... som sumiu.

 

Parafuso removido, corrente ajustada, não. Levei-o para fora da estrada e tive o mesmo tipo de moagem, quase como uma sensação de patinagem da embraiagem quando o conduzia com força fora da estrada, como fiz com duas pessoas. Voltando também aos arranhões que estão apenas numa placa, qual é o significado disso e de onde vieram os arranhões em primeiro lugar? Não deve haver arranhões no interior do meu motor, tenho quase a certeza disso.

 

Use um pouco de pontuação, cara. É difícil entender o que você escreveu.

 

Desculpe, não uso a internet nem escrevo para viver. Eu quebro coisas com uma britadeira e ando de bicicleta rápido, pontuação não é meu forte.

 

Os 'arranhões' naquele dedo da embreagem do cesto devem ter acontecido antes da montagem do motor. Eles não têm consequência, na minha opinião.

 

Procure desgaste da tinta na parte interna do silenciador, indicando que o pneu o atinge em compressão quase total. Eu ando quase 99% em 2 pessoas, basta uma queda em baixa velocidade para empurrar o silenciador para o caminho do pneu.