Hola a todos. Tengo un 2012 con un problema extraño. El cable del velocímetro antiguo se rompió después de un cambio de llanta. El cubo del velocímetro se deslizó hacia abajo y causó suficiente fricción al estar orientado alrededor de las 5 p.m. para romper el cable. Ups, culpa mía. Compré un cable nuevo, lo lubriqué con lubricante de cable adicional, lo instalé y funciona, pero se tambalea de un lado a otro a partir de unas 50 mph, aproximadamente 1 mph arriba y abajo bastante rápido, probablemente 5 veces por segundo. A veces se corrige solo y se calma, pero otras veces es especialmente malo. Esto parece ser de naturaleza cosmética, pero me gustaría que funcionara como debería. ¿Ideas sobre cómo solucionarlo?
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wheelhorsenut
Hola a todos. Tengo un 2012 con un problema extraño. El cable del velocímetro antiguo se rompió después de un cambio de llanta. El cubo del velocímetro se deslizó hacia abajo y causó suficiente fricción al estar orientado alrededor de las 5 p.m. para romper el cable. Ups, culpa mía. Compré un cable nuevo, lo lubriqué con lubricante de cable adicional, lo instalé y funciona, pero se tambalea de un lado a otro a partir de unas 50 mph, aproximadamente 1 mph arriba y abajo bastante rápido, probablemente 5 veces por segundo. A veces se corrige solo y se calma, pero otras veces es especialmente malo. Esto parece ser de naturaleza cosmética, pero me gustaría que funcionara como debería. ¿Ideas sobre cómo solucionarlo?
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¿Es plana la arandela que engrana el engranaje en el cubo de la rueda?
Si no, aplástala.
El engranaje de corte en espiral en la carcasa que hace girar el cable tiene una pequeña arandela sobre la que se desliza, si la arandela se desgasta, el engranaje en espiral se hundirá en la carcasa y se bloqueará.
Verifique la carcasa y asegúrese de que esté bien lubricada.
En mis 130.000 millas, he arruinado 2 cubos por el bloqueo del engranaje en espiral.
Podría haber comprado algunos warp9 con el dinero que he desperdiciado reemplazando las ruedas delanteras.
Mi aguja rebotaba justo antes de que se bloqueara.
Si no, aplástala.
El engranaje de corte en espiral en la carcasa que hace girar el cable tiene una pequeña arandela sobre la que se desliza, si la arandela se desgasta, el engranaje en espiral se hundirá en la carcasa y se bloqueará.
Verifique la carcasa y asegúrese de que esté bien lubricada.
En mis 130.000 millas, he arruinado 2 cubos por el bloqueo del engranaje en espiral.
Podría haber comprado algunos warp9 con el dinero que he desperdiciado reemplazando las ruedas delanteras.
Mi aguja rebotaba justo antes de que se bloqueara.
Sugiero que lea este hilo y observe mis comentarios en las publicaciones n.º 4, 11 y 12.
www.klrforum.com
Me gusta instalar los accionamientos del velocímetro Gen 2 con el cable saliendo cerca de la posición de las 9:00 para deshacerme de la estúpida curva en 'S' del cable, que empeora aún más cuando la suspensión se comprime.
2008 Speedometer drive repair
I had the speedometer go out on me around 12-14K miles ago, and found that the actual speedometer failed in the cluster. I found one on CL and bought it, put a sticker on the face to correct the mileage, etc. Last week it started bouncing again, and reading 50 MPH while my GPS was showing 65...
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Me gusta instalar los accionamientos del velocímetro Gen 2 con el cable saliendo cerca de la posición de las 9:00 para deshacerme de la estúpida curva en 'S' del cable, que empeora aún más cuando la suspensión se comprime.
¿Hay alguna posibilidad de que el velocímetro tenga polvo dentro? El polvo entre el imán giratorio y la copa de la aguja puede causar fluctuaciones en la aguja.
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